在2024年12月22日的第五届《中国汽车风云盛典》的入围发布仪式上，一款“智能超享SUV”吸引了众人的目光。这款车拥有雪豹四驱、黄金增程、猎鹰智驾三大硬核科技，外加七项全维度科技奢享全家桶，被称为“十全十美”梦想之车。

　　这款车点亮了奇瑞品牌的金字塔尖，开启了奇瑞迈向世界一流品牌的新纪元。这就是全新的星纪元ET增程四驱，于2024年12月15日全球上市，推出增程四驱Max、增程四驱Ultra、增程四驱Premium三款配置车型，出道即超能，预售即热门。

　　在星纪元ET增程四驱的三大硬核科技和七项全维度科技中，兼具高效能与低能耗的黄金增程和全域敢纵横的雪豹四驱令人印象非常深刻，为车辆在动力、续航、操控方面带来强大性能和领先的产品的优点，星纪元ET增程四驱成为深受广大新老用户认可的“超越期待、超越时代、超越豪华”的全新价值车型。

　　星纪元ET增程四驱，实现高效能与低能耗的两相兼备，1.5T GDI增程专用发动机和鲲鹏电池功不可没。1.5T增程专用发动机在热效率、油电转换效率、馈电油耗方面均达到同级第一；鲲鹏电池充得快、跑得远、用得久、够安全，CLTC综合续航能力更是达到四驱同级第一。

　　增程专用发动机：热效率是衡量一款发动机性能的重要指标之一，反映了发动机将燃料内能转化为机械能的效率。星纪元ET增程四驱搭载1.5T GDI增程专用发动机，热效率高达44.5%，相比同级车型，能够更高效而充分地利用燃料的能量，为车辆带来更长的续航和更低的油耗。

　　这款发动机每消耗1升油，能够发电3.7kWh，油电转换效率也在同级车型中名列第一。

　　消耗同样多的汽油，产生更多的电能，我们会发现，在实际用车过程中，星纪元ET增程四驱的油耗非常低。官方公布的WLTC馈电油耗仅为5.9L/100km，同样在同级车型中位居前列。

　　不仅用油省，而且还支持92号汽油，对于一款四驱车来说，燃油成本真的是非常低，我们再也用不着为出行费用斤斤计较。

　　星纪元ET增程四驱的发动机不仅赢得了用户的交口赞誉，也得到专业领域的肯定和褒奖。1.5T GDI增程专用发动机技术荣获了“中国心”2024年度十佳新能源汽车动力系统大奖，这是对星纪元在发动机领域和新能源领域的双重认可，有很重要的意义，为用户们增强了信心和信赖，也巩固了星纪元在新能源汽车市场的地位。

　　鲲鹏电池：星纪元ET增程四驱搭载的鲲鹏电池专为增程车设计，具有充得快、跑得远、用得久、够安全的特点，还对北方的极寒环境有着极佳的适应能力。

　　充电速度方面，鲲鹏电池将电量从20%充到80%，只需要17.5分钟，可为车辆增加144公里的续航。当下人们的生活都处于快节奏之下，没时间去等待车辆慢慢充电，鲲鹏电池的充电速度很好地契合了现代人生活的节拍，能够为我们大家带来更高的出行效率。

　　续航方面，星纪元ET增程四驱的纯电续航达到240km，对于普通城市的上班族来说，这样的续航足够一周的通勤需求，上下班不迟到，全靠爱车不拉跨；星纪元ET增程四驱的综合续航更是达到1500km，能够横跨好几个省，无论异地出差还是长途旅行，加一次油就足够，即使遇上堵车也不怕，续航焦虑彻底消失。

　　耐久性方面，鲲鹏电池经过超严苛的可靠串行验证10万公里，常规使用的寿命领先行业20%，买车就为了安心使用，耐久的电池确保了用户不必为更换电池的问题而烦恼。

　　安全性方面，鲲鹏电池经过跌落、挤压、刮底、球击以及1s定向泄压等多重严苛验证，事实上，在各种极端工况下，电池仍能保持安全稳定的工作状态。上面所说的这些验证包含了实际使用中有可能发生的各种意外情况，电池都能将危险拒之门外，我们在用车的过程中充满踏实感。

　　鲲鹏电池还针对北方的极寒天气做了特殊设计，能够在-35℃的环境下实现冷启动，使星纪元ET增程四驱有了全地域的适应能力，我们也有了不惧严寒的底气。在低温度的环境下，电池的各项性能也不受影响，在-20℃时，将电池的电量从0充到80%只需一小时；将车内温度升至20℃也只需10分钟。今年冬天要去北方吗？有了星纪元ET增程四驱，我们还会怕冷吗？

　　作为一款四驱SUV，强大的通过性是一定要具有的。星纪元ET增程四驱搭载IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，为车辆带来极稳定的操控性，不怕颠簸，不怕急转弯，翻山越岭如履平地；智能扭矩控制管理系统还能在两驱和四驱之间无感切换，确保车辆动力源源不断的同时，也能为我们节省油耗；多种驾驶场景模式更可适应不一样地形和不同驾驶需求，让车辆仿佛有了生命，拥有全域纵横的能力。

　　IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统：很多人认为SUV的任务就是越野穿越，专门面对沟沟坎坎。这种想法有一定的道理，毕竟SUV的通过性比轿车或MPV等车型有着先天性的优势，但是如果觉得在车内颠簸翻腾也是SUV特有的“快乐”，那未免有失偏颇。

　　舒适的驾控和乘坐对于SUV车型来说也很重要，星纪元ET增程四驱依靠IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，车辆在各种复杂路况下的俯仰和侧倾都得到非常好的控制，几乎能令人感觉到车内和车外是完全不同的两个世界。

　　通过各种感知硬件，IAS智能空气悬架能够预判前方的路况，提前对不平路面作出反应，智能调节悬架阻尼，有效过滤掉颠簸感；根据车速和路况的不同，悬架的高度也可自动进行调节，最高可升高50mm，将底盘和地面之间的间隙扩大到230mm，提升车辆的通过性，减震效果也更完善。

　　CDC电磁减振系统可以在一定程度上完成毫秒级的主动连续调节悬架阻尼，配合空气悬架，逐步提升驾乘的舒适性，车辆操控更稳定，通过种种碎石、涉水路面都毫无压力。

　　智能扭矩控制管理系统：如名称显示，星纪元ET增程四驱是一款四驱车，拥有强劲动力，这是毋庸置疑的事实，但很多用户觉得，自己平时用车就是在城市内通勤，偶尔在高速路上跑跑长途，完全用不上太强大的动力，会不会浪费了这款车的动力性能，而且还白白耗费了更多的燃油呢？

　　一旦真的开上这款车，你就会明白，星纪元ET增程四驱的“四驱”非常有必要，而且在智能扭矩控制管理系统的加持下，这款车不但具备强大的动力输出和卓越的操控性能，在节能方面也有自己的“妙招”。

　　智能扭矩控制管理系统是星纪元ET增程四驱的核心技术之一，能够准确的通过路况和驾驶需求的不同，对车辆的扭矩进行精准控制，确保车辆在各种行驶条件下都保持最佳的抓地力和稳定能力。通俗一点来说，这个系统能够判断哪个车轮应该用多大劲，像我们控制自己的四肢一样控制四个车轮的力量。

　　具体来说，智能扭矩控制管理系统可以在一定程度上完成0-100%的前后轴扭矩分配范围，也就是说，能够将扭矩完全分配给前轮、后轮或前后轮之间的任意比例，灵活性极高，应用到真实的情况下，就展现出很强大的动力性能和脱困能力。

　　星纪元ET增程四驱的总功率高达345kW，总扭矩达634N·m，轮端扭矩输出更是高达7400Nm，百公里加速仅需4.8s，展现出惊人的动力性能；除了平坦的城市道路，星纪元ET增程四驱在崎岖的山路、湿滑的雨雪路面，都能精准且稳定地通过，即使发生陷车等情况，也能凭借灵活的扭矩分配，轻易脱困。

　　在节能方面，智能扭矩控制管理系统能够智能调节动力输出和扭矩分配，可以在0.02秒内在两驱和四驱之间无感切换，避免车辆在不需要太强动力的时候“做无用功”，车辆的油耗和排放都达到同级领先水平，我们根本不需要过多的担心四驱车是否更加费油，星纪元帮我们把腰包保护得妥妥的。

　　全域纵横：星纪元ET增程四驱还有多达7种场景驾驶模式，我们大家可以在节能、舒适、运动、越野、雪地、沙地、个性模式之间随意切换。

　　四驱车不挑路的特点在星纪元ET增程四驱这款车上真正反映出来，全域纵横无忧，全场景畅快驰骋，我们大家可以充分享受驾驶的乐趣。

　　星纪元ET增程四驱自上市以来，迅速吸引了大量消费者的关注，销量表现很强劲，被很多人惊呼“卖爆了”！

　　这款车如此热销，到底是因为做对了啥？如果我们去问消费者，每一个人都会做出不同的回答。这是因为星纪元ET增程四驱拥有三大硬核科技和七项全维度科技奢享全家桶，真可以称为十全十美，每一项科技都令人印象深刻。

　　对于我来说，雪豹四驱和黄金增程带给我最强烈的驾乘感受，如果最终选择购买这款车，一定是这两项打动了我。亲爱的伙伴们，你最爱这款车的哪一点呢？欢迎你来告诉我。

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